{"id":2188,"date":"2021-03-29T08:13:46","date_gmt":"2021-03-29T08:13:46","guid":{"rendered":"https:\/\/cacesarubbers.com\/joints-de-dilatation\/"},"modified":"2024-06-07T11:16:00","modified_gmt":"2024-06-07T11:16:00","slug":"joints-de-dilatation","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/joints-de-dilatation\/","title":{"rendered":"Joints de dilatation"},"content":{"rendered":"<div id='av_section_1'  class='avia-section main_color avia-section-large avia-no-border-styling  avia-full-stretch av-parallax-section av-section-color-overlay-active avia-bg-style-parallax  avia-builder-el-0  el_before_av_section  avia-builder-el-first   av-minimum-height av-minimum-height-50  container_wrap fullsize' style=' '  data-section-bg-repeat='stretch' data-av_minimum_height_pc='50'><div class='av-parallax' data-avia-parallax-ratio='0.3' ><div class='av-parallax-inner main_color  avia-full-stretch' style = 'background-repeat: no-repeat; background-image: url(https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/JUNTA-DILATACION-cacesa.jpg);background-attachment: scroll; background-position: center center; ' ><\/div><\/div><div class='av-section-color-overlay-wrap'><div class='av-section-color-overlay' style='opacity: 0.2; background-color: #121037; '><\/div><div class='container' ><main  role=\"main\" itemprop=\"mainContentOfPage\"  class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-2188'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div class=\"flex_column av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding first  avia-builder-el-1  avia-builder-el-no-sibling  \" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><h1 class=\"header-white\" style=\"color: white;\"><strong>Joints de dilatation :<\/strong><br \/>\nMouvement sous contr\u00f4le<\/h1>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/main><!-- close content main element --><\/div><\/div><\/div><div id='av_section_2'  class='avia-section main_color avia-section-large avia-no-border-styling  avia-full-stretch av-parallax-section av-section-color-overlay-active avia-bg-style-parallax  avia-builder-el-3  el_after_av_section  el_before_av_section   container_wrap fullsize' style='background-color: #121037;  margin-top:15px; margin-bottom:15px; '  data-section-bg-repeat='stretch'><div class='av-parallax' data-avia-parallax-ratio='0.3' ><div class='av-parallax-inner main_color  avia-full-stretch' style = 'background-color: #121037; background-repeat: no-repeat; background-image: url(https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Cacesa-nosotros-caucho-historia-empresa.jpg);background-attachment: scroll; background-position: center left; ' ><\/div><\/div><div class='av-section-color-overlay-wrap'><div class='av-section-color-overlay' style='opacity: 0.9; background-color: #121037; '><\/div><div class='container' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-2188'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div class=\"flex_column av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding first  avia-builder-el-4  avia-builder-el-no-sibling  \" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><h4 class=\"pre\" style=\"color: white;\">Joints de dilatation<\/h4>\n<h2 class=\"garantia\" style=\"color: white;\">Nous concevons des dispositifs qui <strong> garantissent l&rsquo;absorption des mouvements des structures<\/strong> dans les conditions les plus exigeantes.<\/h2>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><!-- close content main div --><\/div><\/div><\/div><div id='av_section_3'  class='avia-section main_color avia-section-large avia-no-border-styling  avia-bg-style-scroll  avia-builder-el-6  el_after_av_section  el_before_av_section   container_wrap fullsize' style='background-color: #f2f2f2;  '  ><div class='container' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-2188'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div class=\"flex_column av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding first  avia-builder-el-7  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  \" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><h4 class=\"pre\">Comment fonctionnent-ils<\/h4>\n<h2 class=\"titulos\"><strong>\u00c9lasticit\u00e9 et fermet\u00e9 <\/strong><br \/>\ntravaillant ensemble<\/h2>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  style='height:1px; margin-top:-20px'  class='hr hr-invisible   avia-builder-el-9  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '><span class='hr-inner ' ><span class='hr-inner-style'><\/span><\/span><\/div><\/p><\/div><div class=\"flex_column av_one_half  flex_column_div av-zero-column-padding first  avia-builder-el-10  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  column-top-margin\" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><p>Les joints de dilatation en caoutchouc avec \u00e2me m\u00e9tallique sont des <strong>dispositifs d\u00e9formables qui accommodent les mouvements de la structure o\u00f9 ils sont install\u00e9s, <\/strong> tels que les ponts et les routes, permettant une circulation confortable des v\u00e9hicules sur la chauss\u00e9e et assurant l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l&rsquo;ouverture structurelle.<\/p>\n<p>La composition en caoutchouc renforc\u00e9 par de l&rsquo;acier des joints de dilatation permet de combiner les caract\u00e9ristiques des deux mat\u00e9riaux : la partie \u00e9lastom\u00e8re conf\u00e8re <strong>\u00e9lasticit\u00e9, r\u00e9sistance aux intemp\u00e9ries et durabilit\u00e9,<\/strong> tandis que les renforts m\u00e9talliques <strong>transf\u00e8rent les charges, augmentent la rigidit\u00e9 et permettent de franchir l&rsquo;ouverture structurelle.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><\/div><div class=\"flex_column av_one_half  flex_column_div av-zero-column-padding   avia-builder-el-12  el_after_av_one_half  el_before_av_one_full  column-top-margin\" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><p><span style=\"font-weight: 400;\">Les joints sont situ\u00e9s aux extr\u00e9mit\u00e9s du pont entre la plateforme et les cul\u00e9es ; \u00e0 mesure que la longueur du pont augmente, des lignes de joints interm\u00e9diaires sont plac\u00e9es entre les tabliers. Ils doivent fonctionner simultan\u00e9ment avec les supports \u00e9lastom\u00e9riques, permettant les mouvements de ces derniers et de la structure.<\/span><\/p>\n<p><strong>Mouvements qui se produisent dans les structures :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Internes en raison des changements de temp\u00e9rature, de la r\u00e9traction du b\u00e9ton, etc.<\/li>\n<li>D\u00fb \u00e0 des forces externes telles que le vent, les s\u00e9ismes, le trafic, le freinage, etc.<\/li>\n<li>D\u00fb au tassement du terrain o\u00f9 se trouvent les fondations, les remblais, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section><\/div><div class=\"flex_column av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding first  avia-builder-el-14  el_after_av_one_half  el_before_av_one_fourth  column-top-margin\" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-148\" src=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Cacesa-imagen-juntas-dilatacion-esquema.png\" alt=\"\" width=\"850\" height=\"318\" srcset=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Cacesa-imagen-juntas-dilatacion-esquema.png 850w, https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Cacesa-imagen-juntas-dilatacion-esquema-600x224.png 600w, https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Cacesa-imagen-juntas-dilatacion-esquema-300x112.png 300w, https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Cacesa-imagen-juntas-dilatacion-esquema-768x287.png 768w, https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Cacesa-imagen-juntas-dilatacion-esquema-705x264.png 705w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/p>\n<\/div><\/section><\/div><div class=\"flex_column av_one_fourth  flex_column_div av-zero-column-padding first  avia-builder-el-16  el_after_av_one_full  el_before_av_one_half  column-top-margin\" style='border-radius:0px; '><\/div><div class=\"flex_column av_one_half  flex_column_div av-zero-column-padding   avia-builder-el-17  el_after_av_one_fourth  el_before_av_one_fourth  column-top-margin\" style='border-radius:0px; '><p><div  style='height:20px' class='hr hr-invisible   avia-builder-el-18  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '><span class='hr-inner ' ><span class='hr-inner-style'><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><h4 class=\"pre\">Fonctions principales<\/h4>\n<p><span class=\"numeros\">1<\/span><span class=\"texto-numeros\">Assurer que le mouvement est transf\u00e9r\u00e9 aux joints sans endommager la structure.<\/span><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><p><span class=\"numeros\">2<\/span><span class=\"texto-numeros\">Assurer la continuit\u00e9 de la chauss\u00e9e du pont, rendant le trafic silencieux et confortable. <\/span><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><p><span class=\"numeros\">3<\/span><span class=\"texto-numeros\">\u00c9tanch\u00e9ifier et \u00e9vacuer l&rsquo;eau de mani\u00e8re rapide et s\u00fbre, prot\u00e9geant le b\u00e9ton et les supports \u00e9lastom\u00e9riques. <\/span><\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div><div class=\"flex_column av_one_fourth  flex_column_div av-zero-column-padding   avia-builder-el-22  el_after_av_one_half  avia-builder-el-last  column-top-margin\" style='border-radius:0px; '><\/div><\/div><\/div><\/div><!-- close content main div --><\/div><\/div><div id='av_section_4'  class='avia-section main_color avia-section-large avia-no-border-styling  avia-bg-style-scroll  avia-builder-el-23  el_after_av_section  el_before_av_section   container_wrap fullsize' style=' '  ><div class='container' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-2188'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div class=\"flex_column av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding first  avia-builder-el-24  el_before_av_one_third  avia-builder-el-first  \" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><h4 class=\"pre\">Nos joints<\/h4>\n<h2 class=\"titulos\"><strong>Joints de premi\u00e8re qualit\u00e9 <\/strong><br \/>\nsur mesure pour chaque projet<\/h2>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  style='height:1px; margin-top:-20px'  class='hr hr-invisible   avia-builder-el-26  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last '><span class='hr-inner ' ><span class='hr-inner-style'><\/span><\/span><\/div><\/p><\/div><div class=\"flex_column av_one_third  flex_column_div av-zero-column-padding first  avia-builder-el-27  el_after_av_one_full  el_before_av_three_fifth  column-top-margin\" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><h3 class=\"destacado-rojo\">Nous concevons chaque module pour r\u00e9sister \u00e0 des conditions extr\u00eames et nous les soumettons \u00e0 des tests rigoureux de compression et d&rsquo;expansion.<\/h3>\n<\/div><\/section><\/div><div class=\"flex_column av_three_fifth  flex_column_div av-zero-column-padding   avia-builder-el-29  el_after_av_one_third  avia-builder-el-last  column-top-margin\" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><p><strong>La s\u00e9lection des joints de dilatation pour les ponts et les chauss\u00e9es est critique pour la s\u00e9curit\u00e9 de ces constructions civiles,<\/strong> c&rsquo;est pourquoi elle doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e sous la supervision d&rsquo;un technicien sp\u00e9cialis\u00e9 et doit disposer de mat\u00e9riaux, de processus de fabrication, de montage et d&rsquo;entretien vous garantissant la qualit\u00e9 maximale.<\/p>\n<h5 class=\"titular-interno\">Comment nous le faisons<\/h5>\n<p>La g\u00e9om\u00e9trie de nos joints <strong>absorbe les mouvements en transmettant moins d&rsquo;effort aux ancrages.<\/strong> Nous garantissons une adh\u00e9sion caoutchouc-m\u00e9tal atteignant des valeurs minimales de 7N\/mm, ce qui permet d&rsquo;absorber des forces plus importantes. <strong>Nous fabriquons toutes nos pi\u00e8ces selon le syst\u00e8me de qualit\u00e9 ISO 9001:2008 et les soumettons \u00e0 des tests de performance rigoureux.<\/strong><\/p>\n<p>Pendant le processus de vulcanisation des pi\u00e8ces caoutchouc-m\u00e9tal, nous prenons en compte :<\/p>\n<ol class=\"red-numbers\">\n<li>La qualit\u00e9 et les caract\u00e9ristiques du mat\u00e9riau \u00e9lastom\u00e8re, certifi\u00e9es par le laboratoire du m\u00e9langeur, garantissant qu&rsquo;elles sont toujours conformes aux sp\u00e9cifications.<\/li>\n<li>La qualit\u00e9 de l&rsquo;acier, certifi\u00e9e \u00e0 chaque lot par le fournisseur, grenaill\u00e9 et d\u00e9graiss\u00e9.<\/li>\n<li>La qualit\u00e9 des promoteurs d&rsquo;adh\u00e9rence, d\u00fbment certifi\u00e9e par le fournisseur.<\/li>\n<li>Nous v\u00e9rifions l&rsquo;\u00e9tat du moule.<\/li>\n<li>Une fois le processus termin\u00e9, nous v\u00e9rifions les tol\u00e9rances de mesure et la parall\u00e9lisme des pi\u00e8ces m\u00e9talliques \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de la pince.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/section><\/div>\n<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><!-- close content main div --><\/div><\/div><div id='av_section_5'  class='avia-section main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-full-stretch av-parallax-section avia-bg-style-parallax  avia-builder-el-31  el_after_av_section  el_before_av_section   av-minimum-height av-minimum-height-50  container_wrap fullsize' style=' '  data-section-bg-repeat='stretch' data-av_minimum_height_pc='50'><div class='av-parallax' data-avia-parallax-ratio='0.3' ><div class='av-parallax-inner main_color  avia-full-stretch' style = 'background-repeat: no-repeat; background-image: url(https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/JUNTA-DILATACION-cacesa-2.jpg);background-attachment: scroll; background-position: bottom center; ' ><\/div><\/div><div class='container' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-2188'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<\/div><\/div><\/div><!-- close content main div --><\/div><\/div><div id='av_section_6'  class='avia-section main_color avia-section-large avia-no-border-styling  avia-bg-style-scroll  avia-builder-el-32  el_after_av_section  el_before_av_section   container_wrap fullsize' style='background-color: #e8e8e8;  '  ><div class='container' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-2188'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div class=\"flex_column av_one_third  flex_column_div av-zero-column-padding first  avia-builder-el-33  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  \" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><h4 class=\"pre-left\">Types de joints<\/h4>\n<h2 class=\"titulos-left\">Une solution<br \/>\npour chaque mouvement<\/h2>\n<p>Nous fabriquons plusieurs types de joints de dilatation<br \/>\nselon le guide <strong> Euro ETAG-032.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/section><\/div><div class=\"flex_column av_one_half  flex_column_div av-zero-column-padding   avia-builder-el-35  el_after_av_one_third  avia-builder-el-last  \" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><h5 class=\"titular-interno\" style=\"margin-bottom: 5%; line-height: 1.5em;\">T\u00e9l\u00e9chargez nos fiches :<\/h5>\n<h4 class=\"tipologias\">Joints de dilatation type NOSING :<\/h4>\n<p><span  class=\"av_font_icon avia_animate_when_visible avia-icon-animate  av-icon-style-  avia-icon-pos-left \" style=\"color:#666666; border-color:#666666;\"><a href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ET.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"av-icon-char\" style=\"font-size:25px;line-height:25px;\" aria-hidden=\"true\" data-av_icon=\"\ue86f\" data-av_iconfont=\"entypo-fontello\"><\/a><\/span><a class=\"descargas\" href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ET.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiche S\u00e9rie ET pour petits mouvements entre 45 et 75 mm.<\/a><\/p>\n<h4 class=\"tipologias\">Joints de dilatation de type MAT :<\/h4>\n<p><span  class=\"av_font_icon avia_animate_when_visible avia-icon-animate  av-icon-style-  avia-icon-pos-left \" style=\"color:#121037; border-color:#121037;\"><a href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/EJN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"av-icon-char\" style=\"font-size:25px;line-height:25px;\" aria-hidden=\"true\" data-av_icon=\"\ue86f\" data-av_iconfont=\"entypo-fontello\"><\/a><\/span><a class=\"descargas\" href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/EJN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiche S\u00e9rie EJN pour mouvements moyens entre 80 et 160 mm.<\/a><\/p>\n<p><span  class=\"av_font_icon avia_animate_when_visible avia-icon-animate  av-icon-style-  avia-icon-pos-left \" style=\"color:#121037; border-color:#121037;\"><a href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/REJ-P.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"av-icon-char\" style=\"font-size:25px;line-height:25px;\" aria-hidden=\"true\" data-av_icon=\"\ue86f\" data-av_iconfont=\"entypo-fontello\"><\/a><\/span><a class=\"descargas\" href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/REJ-P.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiche S\u00e9rie REJ pour mouvements moyens entre 42 et 80 mm.<\/a><\/p>\n<p><span  class=\"av_font_icon avia_animate_when_visible avia-icon-animate  av-icon-style-  avia-icon-pos-left \" style=\"color:#121037; border-color:#121037;\"><a href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/REJ-G.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"av-icon-char\" style=\"font-size:25px;line-height:25px;\" aria-hidden=\"true\" data-av_icon=\"\ue86f\" data-av_iconfont=\"entypo-fontello\"><\/a><\/span><a class=\"descargas\" href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/REJ-G.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiche S\u00e9rie REJ pour grands mouvements entre 100 et 400 mm.<\/a><\/p>\n<p><span  class=\"av_font_icon avia_animate_when_visible avia-icon-animate  av-icon-style-  avia-icon-pos-left \" style=\"color:#121037; border-color:#121037;\"><a href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cacesa-ficha-serie-mas-grandes-movimientos-500-900-mm..jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"av-icon-char\" style=\"font-size:25px;line-height:25px;\" aria-hidden=\"true\" data-av_icon=\"\ue86f\" data-av_iconfont=\"entypo-fontello\"><\/a><\/span><a class=\"descargas\" href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/cacesa-ficha-serie-mas-grandes-movimientos-500-900-mm..jpg\">Ficha Serie MAS para grandes movimientos entre 500 y 900 mm.<\/a><\/p>\n<h4 class=\"tipologias\">Joints extrud\u00e9s de compression, compos\u00e9s uniquement de caoutchouc, pour de tr\u00e8s petits mouvements entre 25 et 40 mm :<\/h4>\n<p><span  class=\"av_font_icon avia_animate_when_visible avia-icon-animate  av-icon-style-  avia-icon-pos-left \" style=\"color:#121037; border-color:#121037;\"><a href='https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/REJ-25-CON-CELDILLAS-1.pdf'   class='av-icon-char' style='font-size:25px;line-height:25px;' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue86f' data-av_iconfont='entypo-fontello' ><\/a><\/span><a class=\"descargas\" href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/REJ-25-CON-CELDILLAS-1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiche Joints de compression 25mm.<\/a><\/p>\n<p><span  class=\"av_font_icon avia_animate_when_visible avia-icon-animate  av-icon-style-  avia-icon-pos-left \" style=\"color:#121037; border-color:#121037;\"><a href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/REJ-40-CON-CELDILLAS.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"av-icon-char\" style=\"font-size:25px;line-height:25px;\" aria-hidden=\"true\" data-av_icon=\"\ue86f\" data-av_iconfont=\"entypo-fontello\"><\/a><\/span><a class=\"descargas\" href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/REJ-40-CON-CELDILLAS.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiche Joints de compression 40mm.<\/a><\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><!-- close content main div --><\/div><\/div><div id='proyectos'  class='avia-section main_color avia-section-huge avia-no-border-styling  avia-bg-style-fixed  avia-builder-el-44  el_after_av_section  el_before_av_section   container_wrap fullsize' style='background-color: #f2f2f2; background-repeat: no-repeat; background-image: url(https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Cacesa-fondo-proyectos-mapa-internacional.gif);background-attachment: fixed; background-position: center center;  margin-top:15px; margin-bottom:15px; '  data-section-bg-repeat='no-repeat'><div class='container' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-2188'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div class=\"flex_column av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding first  avia-builder-el-45  avia-builder-el-no-sibling  \" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><h4 class=\"pre\">Projets<\/h4>\n<h2 class=\"titulos-grey\"><strong>Notre flexibilit\u00e9 va loin :<\/strong><br \/>\nD\u00e9couvrez les projets que nous avons d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9s dans plus de 30 pays.<\/h2>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  style='height:30px' class='hr hr-invisible   avia-builder-el-47  el_after_av_textblock  el_before_av_button '><span class='hr-inner ' ><span class='hr-inner-style'><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<div  class='avia-button-wrap avia-button-center  avia-builder-el-48  el_after_av_hr  avia-builder-el-last ' ><a href='https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/projets\/'  class='avia-button  avia-color-theme-color-highlight  avia-font-color-theme-color-highlight  avia-icon_select-no avia-size-large avia-position-center '   ><span class='avia_iconbox_title' >D\u00e9couvrez nos projets.<\/span><span class='avia_button_background avia-button avia-color-theme-color-highlight' ><\/span><\/a><\/div><\/p><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><!-- close content main div --><\/div><\/div><div id='proyectos'  class='avia-section main_color avia-section-huge avia-no-border-styling  avia-bg-style-fixed  avia-builder-el-49  el_after_av_section  avia-builder-el-last   container_wrap fullsize' style='background-color: #f2f2f2;  margin-top:15px; margin-bottom:15px; '  ><div class='container' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-2188'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div class=\"flex_column av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding first  avia-builder-el-50  avia-builder-el-no-sibling  \" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><h4 class=\"pre\">Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h4>\n<h2 class=\"titulos\">Joints de dilatation : Qu&rsquo;est-ce que c&rsquo;est et autres questions<\/h2>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div   class=\"togglecontainer   toggle_close_all  avia-builder-el-52  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last \" >\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-1\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-1\">Qu\u2019est-ce que les joints de dilatation ?<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-1\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Les joints de dilatation sont des <strong>pi\u00e8ces en caoutchouc et en m\u00e9tal, <\/strong> ou en caoutchouc avec du m\u00e9tal incorpor\u00e9, et leur fonction principale est <strong>d&rsquo;absorber les dilatations des ponts<\/strong> autoroutiers et de tout type de pont.<\/p>\n<p>Je ne sais pas si je comprends bien. Les supports \u00e9lastom\u00e8res sont plac\u00e9s en dessous pour supporter le poids, et le joint de dilatation peut \u00eatre plac\u00e9 au-dessus. Son r\u00f4le est de permettre aux mat\u00e9riaux de s&rsquo;\u00e9tirer ou de se contracter, en comblant l&rsquo;espace qui se forme gr\u00e2ce au caoutchouc.<\/p>\n<p>When a bridge is constructed, especially if it&rsquo;s prefabricated, typically it won&rsquo;t have expansion joints because when a bridge is not prefabricated, it doesn&rsquo;t require expansion joints. Quand il est constitu\u00e9 de pi\u00e8ces pr\u00e9fabriqu\u00e9es en b\u00e9ton, elles ne sont pas plac\u00e9es directement l&rsquo;une \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l&rsquo;autre ; \u00e0 la place, elles sont install\u00e9es avec un espace. Donc, pour absorber la dilatation, c&rsquo;est ce que fait le joint de dilatation : il <strong>absorbe la dilatation et comble \u00e9galement les espaces entre les diff\u00e9rentes structures.<\/strong><\/p>\n<p>Oui, c&rsquo;est \u00e9galement visible sur les voies de chemin de fer, o\u00f9 il y a un espace sans joint de dilatation, mais cet espace est l\u00e0 pour permettre \u00e0 l&rsquo;acier de se dilater ou de se contracter. Mais l\u00e0, il n&rsquo;y a pas de joint de dilatation parce que la roue du train passe sans probl\u00e8me.<\/p>\n<p>Vous pouvez consulter toutes nos <a href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SOLUTIONS EN CAOUTCHOUC<\/a> sur notre page d&rsquo;accueil.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-2\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-2\">Quelle est la fonction principale du joint de dilatation dans une structure ? <span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-2\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Tu nous as d\u00e9j\u00e0 expliqu\u00e9 qu&rsquo;ils comblent les espaces, mais est-ce seulement pour les ponts ou existe-t-il d&rsquo;autres types de joints de dilatation ? Et quelle est leur fonction principale ?<\/p>\n<p>Donc, la fonction principale du joint de dilatation est d&rsquo;absorber les dilatations, de combler les espaces et d&rsquo;\u00e9viter que les \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton ne se d\u00e9t\u00e9riorent. Et puis il y a un autre type de <strong>joints pour la construction de garages<\/strong>qui, par exemple, aident \u00e9galement \u00e0 absorber la dilatation du b\u00e9ton, <strong>absorber les bruits<\/strong> de ces espaces laiss\u00e9s par la construction elle-m\u00eame. En d&rsquo;autres termes, si vous ne placez pas de joint de dilatation, les voitures feront du bruit en passant. Alors, avec le joint de dilatation, l&rsquo;objectif est de minimiser ce bruit. Alors, avec le joint de dilatation, l&rsquo;objectif est de minimiser ce bruit.<\/p>\n<p>Vous nous parlez par exemple des parkings et des ponts.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-3\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-3\">\u00bfO\u00f9 sont g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9es les joints de dilatation dans une structure et quelle structure ? O\u00f9 peut-on placer ces joints de dilatation ?<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-3\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Les joints de dilatation existent en plusieurs types et d\u00e9pendent des mouvements qu&rsquo;ils doivent absorber, de la conception du pont, qu&rsquo;il soit courb\u00e9 ou droit, de sa longueur, qu&rsquo;il fasse deux ou vingt m\u00e8tres, selon la nature des viaducs. On utilise alors un joint de taille adapt\u00e9e. <strong>Il existe \u00e9galement des joints de dilatation pour les ponts con\u00e7us pour r\u00e9sister aux tremblements de terre et amortir ce type de mouvements<\/strong>, car le joint de dilatation absorbe des mouvements diff\u00e9rents des supports \u00e9lastom\u00e9riques.<\/p>\n<p><strong>Les joints de dilatation sont con\u00e7us pour les mouvements horizontaux, les forces horizontales, tandis que les <a href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/apoyos-elastomericos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">appuis \u00e9lastom\u00e9riques<\/a> sont destin\u00e9s aux forces verticales<\/strong>. Il existe plusieurs mod\u00e8les de diff\u00e9rentes tailles, avec plus ou moins de fer, plus ou moins de caoutchouc, en fonction des besoins.<\/p>\n<p>Dans de nombreux cas, la taille du joint est \u00e9galement d\u00e9termin\u00e9e en fonction du trafic que le pont va supporter. Si une voiture passe ou non, ce n&rsquo;est pas la m\u00eame chose. Des ponts qui traversent des autoroutes pour acc\u00e9der \u00e0 des zones agricoles ou \u00e0 des chemins, ou bien s&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;un pont traversant la M30, o\u00f9 passent de nombreux v\u00e9hicules par minute.<\/p>\n<p>Donc, les joints sont \u00e9galement dimensionn\u00e9s en fonction du type de trafic que les ponts re\u00e7oivent.<\/p>\n<p>Avant, vous nous parliez des supports \u00e9lastom\u00e8res sur les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s et je ne sais pas si ce sont exactement les m\u00eames<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-4\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-4\">Quels mat\u00e9riaux sont utilis\u00e9s pour fabriquer les joints de dilatation ?<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-4\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Les joints de dilatation. Il n&rsquo;existe pas de norme europ\u00e9enne comme pour les appuis \u00e9lastom\u00e8res, ce qui signifie que la qualit\u00e9 de la joint de dilatation d\u00e9pend du fabricant. En d&rsquo;autres termes, vous pouvez utiliser n&rsquo;importe quel caoutchouc ayant un peu de r\u00e9sistance. Mais bien s\u00fbr. Nous avons des normes minimales de qualit\u00e9, donc ce n&rsquo;est pas le m\u00eame type de caoutchouc. Il peut y avoir du <strong>caoutchouc naturel ou du n\u00e9opr\u00e8ne<\/strong>, mais ils ne doivent pas supporter ou r\u00e9sister \u00e0 des essais m\u00e9caniques. Comme les appuis \u00e9lastom\u00e9riques, ils sont beaucoup plus petits et la dur\u00e9e demand\u00e9e pour les joints est de deux ans, donc cela n&rsquo;a rien \u00e0 voir avec les appuis.<\/p>\n<p>Comme vous le dites, le support a plus d&rsquo;exigences en termes de fabrication, comme nous en parlions, il doit durer 100 ans, tandis que les joints de dilatation n&rsquo;ont pas autant de contraintes. Cependant, le fait que vous soyez fabricants et que vous puissiez les construire signifie que vous pouvez offrir une meilleure garantie pour ces joints de dilatation, car vous \u00eates habitu\u00e9s \u00e0 travailler pour une durabilit\u00e9 beaucoup plus longue que ce dont un joint de dilatation a normalement besoin. Je suppose que cela se fait \u00e0 un co\u00fbt tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la concurrence.<\/p>\n<p>L&rsquo;un des points les plus importants pour nous est que la <strong> qualit\u00e9 prime dans notre produit.<\/strong> En fait, sur le march\u00e9, nous b\u00e9n\u00e9ficions <strong>d&rsquo;une reconnaissance de qualit\u00e9<\/strong> sup\u00e9rieure \u00e0 celle de nos concurrents En d&rsquo;autres termes, nous voulons bien s\u00fbr vendre, mais nous ne voulons pas le faire \u00e0 n&rsquo;importe quel prix. Nous voulons vendre \u00e0 notre prix et avec la qualit\u00e9 la plus appropri\u00e9e que l&rsquo;on puisse donner au produit. En fait, il est pr\u00e9f\u00e9rable qu&rsquo;un client ait une joint qui dure 20 ans plut\u00f4t que 5. Maintenant, ce que nous cherchons, c&rsquo;est \u00e0 offrir le meilleur service possible au client. Et nous comprenons que plus longtemps le produit qu&rsquo;il a achet\u00e9 chez nous dure, plus satisfait il sera. Et c&rsquo;est ce qui prime dans notre cas, car nous sommes une entreprise avec cette philosophie de travail<\/p>\n<p>Oui, bien s\u00fbr, un client qui ach\u00e8te une joint en pensant qu&rsquo;elle durera cinq ans et qu&rsquo;elle dure 20 ans, il est probable qu&rsquo;il choisisse facilement le fournisseur qui lui a offert le meilleur service pour tous les autres joints qu&rsquo;il doit acheter. Je suis s\u00fbr que cela fonctionnera bien.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-5\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-5\">Comment s\u00e9lectionne-t-on le type appropri\u00e9 de joint de dilatation pour une structure sp\u00e9cifique, bordel ?<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-5\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>La joint de dilatation, comme nous l&rsquo;avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, est d\u00e9finie par le type de pont et les mouvements qu&rsquo;il subit. O\u00f9 se trouve le pont ? Quel est le trafic sur le pont ?<\/p>\n<p>Un pont dans une zone plate n&rsquo;est pas la m\u00eame chose qu&rsquo;un pont dans une r\u00e9gion montagneuse.<\/p>\n<p>Un pont droit n&rsquo;est pas la m\u00eame chose qu&rsquo;un pont en courbe.<\/p>\n<p>Non, un pont de 20 m\u00e8tres n&rsquo;est pas la m\u00eame chose qu&rsquo;un viaduc de 200 m\u00e8tres.<\/p>\n<p>Un pont qui doit supporter des temp\u00e9ratures de -20 degr\u00e9s n&rsquo;est pas la m\u00eame chose qu&rsquo;un pont qui n&rsquo;a pas besoin de supporter cela ou qui doit supporter 90 degr\u00e9s, etc.<\/p>\n<p>En d&rsquo;autres termes, tous ces facteurs de conception d\u00e9terminent le type de joint \u00e0 utiliser et les mat\u00e9riaux \u00e0 utiliser C&rsquo;est ce qui conditionne les ing\u00e9nieurs \u00e0 choisir un type de joint ou un autre pour chaque pont qu&rsquo;ils con\u00e7oivent.<\/p>\n<p>La joint de dilatation dont nous parlons concerne toujours les ponts. Je ne suis pas s\u00fbr s&rsquo;ils sont utilis\u00e9s dans d&rsquo;autres structures que les ponts.<\/p>\n<p>\u00bfVous n&rsquo;avez vendu que des joints de dilatation pour les ponts ? Vous n&rsquo;avez aucune installation pour un autre type de structure.<\/p>\n<p>La joint de dilatation est principalement utilis\u00e9e pour les ponts, mais elle est \u00e9galement largement utilis\u00e9e dans les parkings et les structures des b\u00e2timents. Par exemple, dans les a\u00e9roports, il y a beaucoup de joints de dilatation car il y a des ouvertures en dessous, donc lorsqu&rsquo;il y a des parkings, on utilise beaucoup de joints de dilatation. Ce qui se passe, c&rsquo;est que ces mouvements sont beaucoup plus petits que ceux des ponts, c&rsquo;est-\u00e0-dire que 90 % des joints de dilatation que nous vendons, voire 95 %, sont destin\u00e9s aux ponts routiers, aux ouvrages civils, et une petite partie est destin\u00e9e aux r\u00e9parations, aux parkings ou aux structures \u00e0 plusieurs \u00e9tages.<\/p>\n<p>Oui, je suppose que pour ceux qui ne sont pas des ponts, leur principal usage est pour l&rsquo;insonorisation, afin d&rsquo;\u00e9viter les bruits.<\/p>\n<p>Tout comme nous demandions comment les joints de dilatation sont install\u00e9s dans une structure. Vous n&rsquo;\u00eates ni l&rsquo;architecte ni le ma\u00e7on qui l&rsquo;a install\u00e9 l\u00e0-bas, mais<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-6\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-6\">Comment installe-t-on ces joints de dilatation sur une structure sp\u00e9cifique, comme un pont, dont nous parlons ?<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-6\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Le montage des joints de dilatation pour les ponts est beaucoup plus complexe que celui d&rsquo;un appui. Vous devez couper le pont, vous devez mettre en place une couche de ciments sp\u00e9ciaux. Ensuite, le joint est fix\u00e9 en place, vous devez le fixer avec des vis, des boulons, etc., ce qui est \u00e9galement fourni avec un kit de montage. Tout cela est soumis \u00e0 une pression. Donc, pour installer la joint de dilatation, vous avez besoin d&rsquo;un \u00e9quipement sp\u00e9cial avec des machines sp\u00e9ciales, car vous devez couper l&rsquo;asphalte et interrompre la circulation. En fait, nous ne r\u00e9alisons pas l&rsquo;installation nous-m\u00eames, nous collaborons avec des entreprises qui le font, ou bien ce que nous offrons c&rsquo;est sans installation, car l&rsquo;installation des joints de dilatation pour les ponts est un m\u00e9tier diff\u00e9rent.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-7\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-7\">Comment maintient-on les joints de dilatation pour assurer leur efficacit\u00e9 \u00e0 long terme ?<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-7\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Le joint de dilatation est con\u00e7u pour r\u00e9sister parfaitement aux forces externes, telles que les mouvements et les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, la chaleur, le froid, etc. Ce qui se passe, c&rsquo;est que le montage du joint de dilatation, tout comme pour les appuis, est un aspect tr\u00e8s important pour la durabilit\u00e9 du joint. Si vous installez un joint qui d\u00e9passe de l&rsquo;asphalte, il sera endommag\u00e9 en deux jours, ou s&rsquo;il est plac\u00e9 dans un endroit o\u00f9 les chasse-neige passent, il sera endommag\u00e9 ou coup\u00e9. La durabilit\u00e9 du joint, dans une tr\u00e8s large mesure, d\u00e9pend de son installation et des agents externes, en particulier du fait qu&rsquo;il soit correctement install\u00e9 et que, logiquement, dans le cas des chasse-neige, ils peuvent l&rsquo;endommager. Mais en gros, l&rsquo;essentiel est que le joint soit bien install\u00e9. C&rsquo;est le plus important pour que le joint dure 5, 10, 20 ou 30 ans.<\/p>\n<p>Nous l&rsquo;avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 un peu, mais tout comme nous parlions du fait que les appuis sont soumis \u00e0 une s\u00e9rie de tests m\u00e9caniques et que vous aviez le mat\u00e9riel pour le v\u00e9rifier.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-8\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-8\">Dans l\u2019entreprise, les joints de dilatation sont \u00e9galement soumis \u00e0 ces contr\u00f4les de qualit\u00e9 pour s\u2019assurer que le caoutchouc produit est correct ?<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-8\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>La joint de dilatation est diff\u00e9rente des supports \u00e9lastom\u00e8res \u00e0 cet \u00e9gard, car le support est con\u00e7u pour chaque utilisation avec une taille et une forme diff\u00e9rentes. Alors, il faut le tester presque toujours, car il existe de nombreux mod\u00e8les. Cependant, dans la jointure, il y a 15 mod\u00e8les et toujours le m\u00eame est vendu.<\/p>\n<p>Alors, que fait-on ? Lors de la conception du mod\u00e8le, des tests ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s dans des laboratoires externes qui garantissent qu&rsquo;il r\u00e9siste \u00e0 un mouvement, \u00e0 des forces et \u00e0 une s\u00e9rie d&rsquo;essais que la jointure subit d\u00e8s le d\u00e9but. Mais ils ne sont plus refaits, car la g\u00e9om\u00e9trie, les mat\u00e9riaux et tout le reste ne changent pas, ils ne vous obligent pas \u00e0 refaire d&rsquo;autres tests.<\/p>\n<p>Vous vendez une jointure con\u00e7ue pour r\u00e9sister \u00e0 une s\u00e9rie de mouvements, et c&rsquo;est tout. Une fois pour toutes, puis vous pouvez les vendre avec ce design sans le modifier et vous n&rsquo;avez pas besoin de garantir d&rsquo;autres tests, sauf en ce qui concerne l&rsquo;aspect visuel, qu&rsquo;elle soit bien finie, que visuellement elle soit bien termin\u00e9e, que la pi\u00e8ce soit bien pr\u00e9par\u00e9e et c&rsquo;est tout.<\/p>\n<p>Avant, nous parlions du fait que si une pi\u00e8ce est mal install\u00e9e, elle peut se d\u00e9t\u00e9riorer. Quels probl\u00e8mes pourraient survenir?<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-9\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-9\">Quels probl\u00e8mes peuvent survenir si les joints de dilatation ne sont pas install\u00e9s ou entretenus correctement sur une structure ? <span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-9\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>La joint de dilatation a tendance \u00e0 s&rsquo;user et \u00e0 perdre du caoutchouc en surface en raison de l&rsquo;usure, et si elle n&rsquo;est pas correctement install\u00e9e, la surface se d\u00e9t\u00e9riore progressivement, laissant peu \u00e0 peu appara\u00eetre les armatures, etc. Donc, la jointure se d\u00e9t\u00e9riore et ne remplit pas sa fonction.<\/p>\n<p>L&rsquo;entretien de base sur la jointure est le montage, en veillant \u00e0 ce qu&rsquo;elle soit correctement assembl\u00e9e. Si la jointure est bien assembl\u00e9e, la voiture passe dessus et le caoutchouc est formul\u00e9 pour r\u00e9sister au frottement sans probl\u00e8me. Mais si la jointure n&rsquo;est pas correctement mont\u00e9e, \u00e0 cause des dilatations, elle se casse ou se d\u00e9t\u00e9riore, commence \u00e0 s&rsquo;\u00e9cailler par le haut, les armatures apparaissent peu \u00e0 peu, puis la jointure enti\u00e8re se d\u00e9t\u00e9riore.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-10\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-10\">Quels sont les clients pour lesquels vous avez fabriqu\u00e9 des joints de dilatation ?<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-10\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Comme je le disais avec les supports \u00e9lastom\u00e9riques, nous travaillons avec les grandes entreprises de construction espagnoles. Comme <a href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es-es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ferrovial<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.grupoacs.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ACS<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.dragados.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dragados<\/a>, et \u00e9galement des d\u00e9partements importants de construction d&rsquo;ing\u00e9nieurs, par exemple, Mekano4, <a href=\"https:\/\/www.trelleborg.com\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trelleborg<\/a>, de grandes entreprises d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la construction.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-11\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-11\">Quels sont les types les plus courants de joints de dilatation en caoutchouc ?<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-11\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Les joints de dilatation en caoutchouc les plus courants sont tr\u00e8s vari\u00e9s, mais g\u00e9n\u00e9ralement, un joint de dilatation est une structure souple ayant la capacit\u00e9 de se comprimer et de se dilater, utilis\u00e9e partout o\u00f9 il y a un mouvement de mat\u00e9riaux.<\/p>\n<p>Il y en a une multitude : joints en caoutchouc compact, en caoutchouc expans\u00e9, joints pour ponts, supports pour ponts, la vari\u00e9t\u00e9 est tr\u00e8s importante.<\/p>\n<p>Les plus courantes, je ne saurais dire laquelle est la plus courante, elles le sont toutes beaucoup.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-12\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-12\">Quels sont les types de joints de dilatation sur les ponts ? \u00bfSon-ils sp\u00e9cifiques, plus grands, plus petits ou toujours les m\u00eames ?<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-12\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Les joints de dilatation pour les ponts existent en plusieurs types : m\u00e9talliques, en caoutchouc, et les types d\u00e9pendent du mouvement que le joint doit absorber. Autrement dit, il existe des joints pour de petits mouvements et d&rsquo;autres pour des mouvements beaucoup plus importants. Cela d\u00e9pend du type de mouvement, de l&rsquo;ouverture du pont, des mouvements s&rsquo;ils sont horizontaux ou verticaux. Pour chaque type de mouvement, il existe un joint qui s&rsquo;ajuste \u00e0 ce mouvement et dont le r\u00f4le est de l&rsquo;absorber pour ne pas le transmettre aux structures.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-13\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-13\">Est-ce que les joints de dilatation dans les garages sont les m\u00eames que ceux des ponts ?<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-13\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Les joints pour les garages sont g\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7us pour de petits mouvements, soit en caoutchouc moul\u00e9, soit sous forme d&rsquo;une structure m\u00e9tallique qui permet le mouvement tout en couvrant l&rsquo;ouverture des garages. Ils visent \u00e0 att\u00e9nuer le bruit lorsque le v\u00e9hicule entre ou sort du garage.<\/p>\n<p>Il y a une autre question que je pose sur le sujet de ce joint de dilatation en caoutchouc parce que j&rsquo;entends parler de joints \u00e9lastom\u00e9riques et de joints de dilatation. Je ne sais pas si un joint \u00e9lastom\u00e9rique, vous avez d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 les supports \u00e9lastom\u00e9riques, mais je ne sais pas si un joint \u00e9lastom\u00e9rique et un joint de dilatation sont la m\u00eame chose ? ou quelles sont les diff\u00e9rences si ce n&rsquo;est pas pareil.<\/p>\n<p>La joint \u00e9lastom\u00e9rique et la joint de dilatation sont la m\u00eame chose, mais le terme \u00ab\u00a0\u00e9lastom\u00e9rique\u00a0\u00bb indique qu&rsquo;elle est fabriqu\u00e9e avec un \u00e9lastom\u00e8re tel que le caoutchouc naturel, le n\u00e9opr\u00e8ne ou le SBR. Le terme \u00ab\u00a0\u00e9lastom\u00e9rique\u00a0\u00bb fait r\u00e9f\u00e9rence au type de mat\u00e9riau utilis\u00e9, pour les distinguer des joints m\u00e9talliques qui ne contiennent pratiquement pas de caoutchouc.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-14\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-14\">\u00cates-vous nombreux ou y a-t-il tr\u00e8s peu de fabricants dans ce secteur d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la fabrication de joints de dilatation en caoutchouc ?<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-14\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Ce qui concerne les joints \u00e9lastom\u00e9riques en g\u00e9n\u00e9ral, il y en a \u00e9norm\u00e9ment, car comme nous l&rsquo;avons mentionn\u00e9, il existe de nombreux types de joints \u00e9lastom\u00e9riques diff\u00e9rents. Cependant, en ce qui concerne les joints pour les ponts, le nombre d&rsquo;entreprises est beaucoup plus restreint, il y a cinq ou six fabricants en plus de nous pour r\u00e9pondre aux besoins du march\u00e9 local, et g\u00e9n\u00e9ralement, nous sommes toujours pr\u00e9sents dans les m\u00eames pays \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger, au Moyen-Orient, en Am\u00e9rique du Sud, tous ces pays o\u00f9 trois ou quatre, voire cinq entreprises, sont g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9sentes.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-15\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-15\">\u00bfIl y a une diff\u00e9rence entre une joint de dilatation en caoutchouc et une joint d\u2019expansion en caoutchouc, ou bien sont-elles des choses diff\u00e9rentes ? <span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-15\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>D&rsquo;accord, la joint d&rsquo;expansion est g\u00e9n\u00e9ralement un type de joint sp\u00e9cial que nous ne fabriquons pas, il se dilate avec l&rsquo;humidit\u00e9 et est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour isoler les planchers, etc. Il comporte une partie d&rsquo;\u00e9lastom\u00e8re, mais ce n&rsquo;est g\u00e9n\u00e9ralement pas du caoutchouc, il s&rsquo;agit plut\u00f4t de polyur\u00e9thanes ou d&rsquo;autres types de mat\u00e9riaux, c&rsquo;est ce qu&rsquo;on appelle la joint d&rsquo;expansion.<\/p>\n<p>Et quelles sont les avantages du caoutchouc comme mat\u00e9riau pour la joint de dilatation ? Les avantages du caoutchouc sont nombreux. C&rsquo;est un mat\u00e9riau qui a la capacit\u00e9 de se dilater et de revenir \u00e0 son \u00e9tat initial. Il r\u00e9siste \u00e0 la temp\u00e9rature et \u00e0 la friction. Il poss\u00e8de de nombreuses caract\u00e9ristiques que d&rsquo;autres mat\u00e9riaux n&rsquo;ont pas. Ils sont plus fragiles, se cassent, ne supportent pas les temp\u00e9ratures et n&rsquo;ont pas cette capacit\u00e9 \u00e0 revenir \u00e0 l&rsquo;\u00e9tat initial. Le caoutchouc est donc un mat\u00e9riau tr\u00e8s appropri\u00e9 pour ce type de joints.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-16\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-16\">Pouvez-vous nous en dire un peu plus sp\u00e9cifiquement sur les normes avec lesquelles vous devez travailler, ou sur la quantit\u00e9 de caoutchouc \u00e0 utiliser, ou sur la fa\u00e7on dont la joint de dilatation du pont doit \u00eatre ? Est-ce que chaque fabricant, architecte ou ing\u00e9nieur qui doit concevoir le pont le fait un peu \u00e0 sa guise et vous le demande, ou est-ce que tout cela est plus ou moins standardis\u00e9 ? <span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-16\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>D&rsquo;accord, en ce qui concerne les joints de dilatation pour les ponts, nous sommes actuellement en train de pr\u00e9parer des essais pour \u00e9tablir une r\u00e9glementation de marquage pour la communaut\u00e9 europ\u00e9enne. Cependant, nous ne connaissons pas encore de fabricant ayant homologu\u00e9 des joints de dilatation. Ce que nous avons principalement, ce sont des essais m\u00e9caniques r\u00e9alis\u00e9s par des laboratoires externes. Ces essais doivent respecter une s\u00e9rie de crit\u00e8res m\u00e9caniques pour pouvoir \u00eatre utilis\u00e9s dans les mouvements sp\u00e9cifi\u00e9s, comme ceux vendus pour des mouvements de 50, 100 ou 200. En ce qui concerne les supports, ils doivent respecter la norme 377-3 et obtenir une homologation pour les m\u00e9langes, le type de m\u00e9lange utilis\u00e9, le type d&rsquo;acier, et suivre une norme de fabrication. Ce que nous essayons de faire pour les joints de dilatation, c&rsquo;est d&rsquo;\u00e9tablir un marquage avec une homologation de m\u00e9lange pour que tout soit homologu\u00e9. C&rsquo;est notre objectif.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-17\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-17\">Quelle est la diff\u00e9rence entre une joint de dilatation en caoutchouc standard et une joint de dilatation en caoutchouc renforc\u00e9e?<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-17\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Parce que nous voyons que cela est aussi une des questions que nous examinons, mais nous ne comprenons pas la diff\u00e9rence entre la joint de dilatation en caoutchouc normal ou standard et la joint de dilatation en caoutchouc renforc\u00e9e.<\/p>\n<p>La diff\u00e9rence entre la joint de dilatation en caoutchouc standard et la joint de dilatation en caoutchouc renforc\u00e9e r\u00e9side dans le fait que ce sont deux produits distincts. La joint de dilatation en caoutchouc renforc\u00e9e, comme son nom l&rsquo;indique, contient soit un insert m\u00e9tallique \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur, soit \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur, ce qui renforce le mat\u00e9riau. G\u00e9n\u00e9ralement, le renforcement implique l&rsquo;utilisation d&rsquo;acier pour apporter plus de rigidit\u00e9, ou bien l&rsquo;ajout de tissus \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur pour augmenter la r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9chirure du caoutchouc.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-18\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-18\">Est-ce que le type de clients est le m\u00eame pour les joints de dilatation et travaillez-vous avec les plus grandes entreprises de construction ou y a-t-il d\u2019autres types de clients ? <span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-18\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>En r\u00e9alit\u00e9, ce sont principalement les grandes entreprises ou les entreprises de maintenance de grande envergure qui utilisent les joints de dilatation. Normalement, un particulier peut commander un support, pour ainsi dire, mais pour une joint de dilatation destin\u00e9e \u00e0 un pont, ce sont g\u00e9n\u00e9ralement des entreprises de construction civile ou de maintenance qui en ont besoin. Par exemple, elle est vendue \u00e0 <em>Api mobilit\u00e9.<\/em> Mais maintenant, cela se vend beaucoup parce que c&rsquo;est une entreprise de maintenance au niveau national, puis je ne sais pas, il y a beaucoup d&rsquo;exportation, ce sont toutes des entreprises qui, plus ou moins, se consacrent \u00e0 installer des joints pour les travaux publics et surtout \u00e0 l&rsquo;entretien des ponts. Par exemple, il y en a qui sont petites, c&rsquo;est-\u00e0-dire petites \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle locale. <em>Tec\u00f3n<\/em> <em>techniques de construction du nord-ouest<\/em> qui est tr\u00e8s petite, mais qui nous fait travailler dur. <em>Mavi<\/em>, une entreprise italienne, <em>Atlas<\/em>, une autre entreprise, <em>Reacte<\/em>, une entreprise colombienne et maintenant nous avons conclu un march\u00e9 avec <em>Pontix<\/em> qui sont mexicains. Nous travaillons \u00e9galement pour une entreprise bulgare appel\u00e9e <em>Astra<\/em>, ainsi que pour des entreprises portugaises qui se consacrent \u00e0 la construction. Ce sont des exemples de travaux concrets dans lesquels des joints de dilatation sont fabriqu\u00e9s en Espagne et \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-19\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-19\">Dis-nous quelques travaux embl\u00e9matiques <span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-19\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Nous avons travaill\u00e9 sur pratiquement toutes les routes d&rsquo;Espagne car nous assurons la maintenance de l&rsquo;ensemble du pays, donc par exemple, l&rsquo;autoroute A7 \u00e0 Barcelone, l&rsquo;autoroute A2, la M50, etc. <em>viaducto de la balsa<\/em> entier, avec nos joints et supports, y compris des supports que nous avons r\u00e9alis\u00e9s tr\u00e8s grands. <em>Le pont du Centenaire \u00e0 Cadix.<\/em><\/p>\n<p>D&rsquo;accord, par exemple, en ce moment nous faisons beaucoup de travaux en Galice. Pratiquement 90% des joints install\u00e9s en Galice sont les n\u00f4tres. Nous travaillons \u00e9galement beaucoup sur les supports de structures en Asturies. Nous avons \u00e9galement install\u00e9 ceux du stade <em>Bernab\u00e9u<\/em>.<\/p>\n<p>Nous avons \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 des supports dans <em>La tour Colon<\/em>, la tour Colon, lorsque elle a \u00e9t\u00e9 vid\u00e9e, nous avons install\u00e9 des supports complets <em>A l&rsquo;a\u00e9roport de Manises<\/em>, nous avons maintenant une partie que nous avons livr\u00e9e et une autre partie en attente, un nombre infini. <em>Pour les entrep\u00f4ts pr\u00e9fabriqu\u00e9s d&rsquo;Amazon, de Mercadona<\/em>, toutes ces installations comportent des supports en caoutchouc \u00e0 la base.<\/p>\n<p>Nous avons travaill\u00e9 pour l&rsquo;usine de papier de Fuenlabrada, nous avons \u00e9galement install\u00e9 des joints de dilatation sur l&rsquo;autoroute A2, beaucoup aussi.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<section class=\"av_toggle_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\"  >    <div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Tout} \"  >        <p data-fake-id=\"#toggle-id-20\" class=\"toggler \"  itemprop=\"headline\"    role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"toggle-id-20\">Donnez-nous une anecdote sur le joint de dilatation en caoutchouc<span class=\"toggle_icon\" >        <span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p>        <div id=\"toggle-id-20\" class=\"toggle_wrap \"   >            <div class=\"toggle_content invers-color \"  itemprop=\"text\"   ><p>Eh bien, laisse-moi te raconter une anecdote tr\u00e8s amusante. Il se trouve que des Fran\u00e7ais sont venus nous rendre visite alors que nous essayions de vendre des joints de dilatation. Nous les avons accueillis \u00e0 l&rsquo;usine et leur avons montr\u00e9 tous nos syst\u00e8mes de production. Ils nous ont alors dit : \u00ab\u00a0Montrons-nous un joint de dilatation\u00a0\u00bb. Ils sont donc venus \u00e0 Madrid pour voir les ponts sur lesquels nous vendons nos joints \u00e9lastom\u00e8res. Eh bien, ce que nous avons fait \u00e0 quelques reprises, et cette fois-ci aussi, c&rsquo;est emmener le client sur le pont pour lui montrer nos joints. Bien s\u00fbr, souvent, on ne sait pas si c&rsquo;est le n\u00f4tre ou non. Nous sommes donc all\u00e9s sur un pont, nous nous sommes arr\u00eat\u00e9s pour lui montrer notre bande, et il s&rsquo;est av\u00e9r\u00e9 que c&rsquo;\u00e9tait un produit de la concurrence. Nous avons donc d\u00fb aller sur un autre pont o\u00f9 nous avions install\u00e9 nos joints \u00e9lastom\u00e8res \u00e0 Madrid. Eh bien, voil\u00e0, c&rsquo;est une anecdote amusante.<\/p>\n            <\/div>        <\/div>    <\/div><\/section>\n<\/div><\/p><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":2189,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[36],"class_list":["post-2188","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-fonce"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2188"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2188\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2262,"href":"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2188\/revisions\/2262"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}