{"id":2979,"date":"2026-04-30T10:46:10","date_gmt":"2026-04-30T10:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/cacesarubbers.com\/le-defi-de-lapprovisionnement-en-supports-elastomeres-dans-le-metro-de-doha\/"},"modified":"2026-04-30T10:46:10","modified_gmt":"2026-04-30T10:46:10","slug":"le-defi-de-lapprovisionnement-en-supports-elastomeres-dans-le-metro-de-doha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/le-defi-de-lapprovisionnement-en-supports-elastomeres-dans-le-metro-de-doha\/","title":{"rendered":"Le d\u00e9fi de l&rsquo;approvisionnement en supports \u00e9lastom\u00e8res dans le m\u00e9tro de Doha"},"content":{"rendered":"<div class=\"powerpress_player\" id=\"powerpress_player_2200\"><audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-2979-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Apoyos-Elastomericos-Metro-de-Doha.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Apoyos-Elastomericos-Metro-de-Doha.mp3\">https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Apoyos-Elastomericos-Metro-de-Doha.mp3<\/a><\/audio><\/div><p class=\"powerpress_links powerpress_links_mp3\" style=\"margin-bottom: 1px !important;\">Podcast: <a href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Apoyos-Elastomericos-Metro-de-Doha.mp3\" class=\"powerpress_link_pinw\" target=\"_blank\" title=\"Play in new window\" onclick=\"return powerpress_pinw('https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/\/?powerpress_pinw=2979-podcast');\" rel=\"nofollow\">Play in new window<\/a> | <a href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Apoyos-Elastomericos-Metro-de-Doha.mp3\" class=\"powerpress_link_d\" title=\"Download\" rel=\"nofollow\" download=\"Apoyos-Elastomericos-Metro-de-Doha.mp3\">Download<\/a><\/p><p>Projet de m\u00e9tro de Doha. Supports pour les viaducs du Qatar. Dans ce nouvel \u00e9pisode de nos pr\u00e9sentations techniques, David nous revient pour d\u00e9tailler l&rsquo;un des projets les plus embl\u00e9matiques de <b data-path-to-node=\"4\" data-index-in-node=\"148\">Cacesa<\/b> : le viaduc du m\u00e9tro de Doha au Qatar. Ce projet, qui c\u00e9l\u00e8bre cette ann\u00e9e son dixi\u00e8me anniversaire, a marqu\u00e9 un tournant dans notre expansion internationale.   <\/p>\n<h2 data-path-to-node=\"6\">Origine du projet de m\u00e9tro de Doha : Infrastructures sur\u00e9lev\u00e9es dans le golfe Persique<\/h2>\n<p data-path-to-node=\"7\"><b data-path-to-node=\"7\" data-index-in-node=\"0\">\u2014 Eh bien, nous retrouvons aujourd&rsquo;hui David pour parler des clients de Cacesa, des projets en cours, et nous allons commencer par les plus anciens, puis passer aux plus r\u00e9cents. Par exemple, nous allons en aborder trois aujourd&rsquo;hui. Le premier, \u00e0 Doha, au Qatar, est un viaduc construit pour le m\u00e9tro. De quel type d&rsquo;infrastructure s&rsquo;agit-il, et o\u00f9 se situe pr\u00e9cis\u00e9ment cette station de m\u00e9tro ?  <\/b><\/p>\n<p data-path-to-node=\"8\">\u2014 Eh bien, comme le dit Pedro, nous allons tenter de vous expliquer bri\u00e8vement ces projets, qui sont des projets importants et qui nous ont permis d&rsquo;acqu\u00e9rir une reconnaissance internationale que nous n&rsquo;avions pas auparavant. Ces projets ont \u00e9t\u00e9 construits il y a des ann\u00e9es, au d\u00e9but de la croissance des pays du Golfe persique, et aujourd&rsquo;hui encore, au moins dix ans plus tard, les \u00e9l\u00e9ments vendus \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque fonctionnent parfaitement. <\/p>\n<p data-path-to-node=\"9\">Pour commencer, Pedro me pose des questions sur le m\u00e9tro de Doha, pour lequel, eh bien, l&rsquo;infrastructure qui allait \u00eatre construite \u00e9tait un m\u00e9tro a\u00e9rien, n\u00e9cessitant donc de nombreux piliers de soutien, et c&rsquo;\u00e9tait un projet d&rsquo;envergure.<\/p>\n<h2 data-path-to-node=\"11\">D\u00e9fis techniques : temp\u00e9ratures extr\u00eames et caoutchouc sp\u00e9cialis\u00e9<\/h2>\n<p data-path-to-node=\"12\"><b data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"0\">\u2014 Concernant ce projet, avez-vous rencontr\u00e9 des difficult\u00e9s techniques ? Je sais que vous avez mentionn\u00e9 des probl\u00e8mes d&rsquo;ordre commercial, mais nous y reviendrons lorsque l&rsquo;ing\u00e9nieur nous en dira plus. Vous souvenez-vous de probl\u00e8mes techniques tels que des charges tr\u00e8s importantes, une activit\u00e9 sismique, des conditions climatiques extr\u00eames avec des temp\u00e9ratures tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es ou des rotations structurelles complexes ? Y a-t-il un aspect de ce projet qui a particuli\u00e8rement retenu votre attention ?  <\/b><\/p>\n<p data-path-to-node=\"13\">\u2014 Eh bien, le fait de travailler dans des environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature nous oblige toujours \u00e0 utiliser un type de caoutchouc plus adapt\u00e9, capable de r\u00e9sister aux temp\u00e9ratures et aux caract\u00e9ristiques techniques auxquelles les supports doivent r\u00e9sister, et de bien y r\u00e9sister.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"14\">Le seul probl\u00e8me technique dont je me souvienne concerne la d\u00e9finition d&rsquo;un compos\u00e9 de caoutchouc sp\u00e9cifique et adapt\u00e9. Ces supports n&rsquo;\u00e9taient pas excessivement complexes : il s&rsquo;agissait, si je me souviens bien, de supports en C avec une seule plaque sur laquelle reposait le<a href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/appuis-elastomeres\/\"> palier \u00e9lastom\u00e8re<\/a>. Leur fabrication n&rsquo;\u00e9tait cependant pas particuli\u00e8rement difficile. En d&rsquo;autres termes, vous avez utilis\u00e9 uniquement des <a href=\"https:\/\/cacesarubbers.com\/fr\/paliers-elastomeres-pour-les-viaducs-du-metro-de-doha\/\">paliers \u00e9lastom\u00e8res<\/a> ; il n&rsquo;y a ni joint de dilatation, ni autre produit, seulement des paliers \u00e9lastom\u00e8res pour ce projet.  <\/p>\n<h2 data-path-to-node=\"16\">Gestion commerciale : Le lien avec Barcelona Engineering<\/h2>\n<p data-path-to-node=\"17\"><b data-path-to-node=\"17\" data-index-in-node=\"0\">\u2014 Je vous le demande, comment avez-vous d\u00e9croch\u00e9 ce client ? Comment vous ont-ils demand\u00e9 de travailler \u00e0 Doha, un pays si \u00e9loign\u00e9 d\u2019ici, vous obligeant \u00e0 vous d\u00e9placer jusqu\u2019au Qatar pour mettre en place un projet ? Cela aurait pu \u00eatre un Am\u00e9ricain, un Europ\u00e9en, n\u2019importe qui, j\u2019imagine. Comment vous ont-ils trouv\u00e9 ? Pourquoi vous ont-ils choisi ? Qu\u2019ont-ils vu dans vos supports qui les rend meilleurs que ceux des autres ? Ou pourquoi vous ont-ils choisi vous en particulier ?      <\/b><\/p>\n<p data-path-to-node=\"18\">\u2014 Eh bien, nous travaillons sur ce projet depuis des ann\u00e9es afin d&rsquo;ouvrir un march\u00e9 dans le <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Golfo_P%C3%A9rsico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Golfe persique<\/a> gr\u00e2ce \u00e0 notre \u00e9quipe commerciale sp\u00e9cialis\u00e9e dans ces pays. Mais en r\u00e9alit\u00e9, c&rsquo;est un fournisseur, un bureau d&rsquo;\u00e9tudes barcelonais, qui nous a contact\u00e9s. C&rsquo;est eux qui ont propos\u00e9 le projet. Ils nous ont contact\u00e9s et, finalement, ils ont d\u00e9cid\u00e9 de nous choisir. C&rsquo;est une histoire classique : la qualit\u00e9, le service, le prix, la bonne r\u00e9putation de l&rsquo;entreprise et nos ann\u00e9es d&rsquo;exp\u00e9rience.  <\/p>\n<h2 data-path-to-node=\"20\">Logistique et d\u00e9lais dans un ouvrage \u00ab pharaonique \u00bb : le projet de m\u00e9tro de Doha<\/h2>\n<p data-path-to-node=\"21\"><b data-path-to-node=\"21\" data-index-in-node=\"0\">\u2014 Vous avez d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 que ce projet pourrait durer une dizaine d&rsquo;ann\u00e9es et j&rsquo;ignore son issue finale. Pourriez-vous me dire s&rsquo;il a repr\u00e9sent\u00e9 quelque chose de particulier pour vous, une \u00e9tape importante, ou s&rsquo;il est plus ou moins similaire \u00e0 votre travail quotidien, mais r\u00e9alis\u00e9 hors de votre pays d&rsquo;origine, hors d&rsquo;Espagne ? Avez-vous d\u00fb prendre des mesures sp\u00e9cifiques au sein de l&rsquo;entreprise ? Avez-vous d\u00fb adapter quoi que ce soit ?  <\/b><\/p>\n<p data-path-to-node=\"22\">\u2014 Du point de vue de la production, ce n&rsquo;\u00e9tait pas un probl\u00e8me, car comme je l&rsquo;ai dit, ce sont des supports simples \u00e0 fabriquer. Le plus compliqu\u00e9 a \u00e9t\u00e9 de respecter les d\u00e9lais de livraison, auxquels notre client \u00e9tait tr\u00e8s exigeant, car il s&rsquo;agissait d&rsquo;un projet d&rsquo;envergure, avec un grand nombre de supports, et il les voulait dans un d\u00e9lai pr\u00e9cis. <\/p>\n<p data-path-to-node=\"23\">Il nous fallait donc g\u00e9rer le financement, les encaissements, les paiements, et livrer \u00e0 temps tous les supports que nous devions fabriquer. Le probl\u00e8me avec ce march\u00e9 ? Eh bien, il est pr\u00e9cis\u00e9ment au plus fort de la demande lorsque tout le monde est en vacances, c\u2019est-\u00e0-dire en ao\u00fbt. Par cons\u00e9quent, la planification et l\u2019organisation des horaires des op\u00e9rateurs, des cong\u00e9s et du service client ont \u00e9t\u00e9 plus compliqu\u00e9es que d\u2019habitude, en raison du grand nombre de supports \u00e0 fabriquer.   <\/p>\n<h2 data-path-to-node=\"25\">Le cycle de vie des supports et du suivi du projet de m\u00e9tro de Doha<\/h2>\n<p data-path-to-node=\"26\"><b data-path-to-node=\"26\" data-index-in-node=\"0\">\u2014 Et concernant le suivi, vous me dites que vous ne faites pas de maintenance, que vous fabriquez seulement les pi\u00e8ces, que vous n&rsquo;avez rien \u00e0 entretenir, mais je ne sais pas si vous avez une quelconque relation avec les clients, une fois les travaux termin\u00e9s, pour qu&rsquo;ils vous disent comment se d\u00e9roule le travail, comment tout s&rsquo;est pass\u00e9, ou bien, une fois votre travail termin\u00e9, vous le confiez simplement au bureau d&rsquo;\u00e9tudes et celui-ci s&rsquo;occupe du reste.<\/b><\/p>\n<p data-path-to-node=\"27\">\u2014En g\u00e9n\u00e9ral, lorsque nous fournissons les supports, qui sont des composants \u00e0 tr\u00e8s longue dur\u00e9e de vie, nous ne suivons pas les projets termin\u00e9s, car nous sommes presque toujours les fournisseurs et non les artisans. De ce fait, compte tenu de la quantit\u00e9 et de la dur\u00e9e de vie du composant lui-m\u00eame, nous avons tendance \u00e0 perdre de vue l&rsquo;avancement des projets. Certes, nous avons toujours un projet de r\u00e9f\u00e9rence, mais nous n&rsquo;effectuons aucun suivi pr\u00e9cis. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projet de m\u00e9tro de Doha. Supports pour les viaducs du Qatar. Dans ce nouvel \u00e9pisode de nos pr\u00e9sentations techniques, David nous revient pour d\u00e9tailler l&rsquo;un des projets les plus embl\u00e9matiques de Cacesa : le viaduc du m\u00e9tro de Doha au Qatar. 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