La voie rapide de contournement M-30 de Madrid<\/b> est l’une des infrastructures de transport routier les plus fr\u00e9quent\u00e9es et les plus sollicit\u00e9es d’Espagne. Le passage incessant de millions de v\u00e9hicules par jour, conjugu\u00e9 aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques rigoureuses de la capitale (marqu\u00e9es par d’importants \u00e9carts de temp\u00e9rature entre l’hiver et l’\u00e9t\u00e9), entra\u00eene une usure prononc\u00e9e de ses structures.<\/p>\n
Dans le cadre des op\u00e9rations d’entretien et de restructuration p\u00e9riodique des ponts et passerelles, la fourniture de joints de dilatation<\/b> pour ponts est essentielle pour corriger les d\u00e9viations, absorber les dilatations thermiques du b\u00e9ton et garantir la s\u00e9curit\u00e9 de la voie.<\/p>\nLe r\u00f4le vital des joints de dilatation pour les ponts de la M-30<\/p>\n<\/h2>\n
Las juntas de dilataci\u00f3n son elementos indispensables en cualquier puente o viaducto. Su funci\u00f3n principal es permitir los movimientos relativos entre dos partes de una estructura (causados por las fluctuaciones de temperatura, el tr\u00e1fico masivo o los asentamientos del terreno) manteniendo al mismo tiempo la continuidad en la superficie de rodadura.<\/p>\n
Dans le cadre de travaux d’entretien urbain tels que ceux de la M-30, le remplacement des joints anciens ou d\u00e9t\u00e9rior\u00e9s permet d’\u00e9viter :<\/p>\n
Infiltrations d’eau et sels de d\u00e9vergla\u00e7age : protection des armatures internes en b\u00e9ton et des piles du pont contre la corrosion.<\/b><\/p>\n<\/li>\n Incidences sur la conduite : \u00e9viter les nids-de-poule ou les d\u00e9nivel\u00e9s brusques de la chauss\u00e9e susceptibles d’endommager les pneus ou de provoquer des accidents.<\/b><\/p>\n<\/li>\n D\u00e9t\u00e9rioration pr\u00e9matur\u00e9e : r\u00e9duction du bruit de structure lors du passage des v\u00e9hicules lourds.<\/b><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Contrairement aux projets de construction neuve, les travaux d’entretien sur des axes de circulation aussi critiques que la M-30 exigent une capacit\u00e9 de r\u00e9action imm\u00e9diate afin de ne pas paralyser la mobilit\u00e9 urbaine.<\/p>\n Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces exigences, la strat\u00e9gie op\u00e9rationnelle de Cacesa <\/b>repose sur un mod\u00e8le de production sur stock<\/b> de sa gamme standardis\u00e9e :<\/p>\n Mod\u00e8les standardis\u00e9s : nous disposons d’un catalogue de 10 \u00e0 15 mod\u00e8les de joints de dilatation pour ponts, couvrant l’ensemble des plages de mouvement courantes dans le domaine du g\u00e9nie civil.<\/b><\/p>\n<\/li>\n Disponibilit\u00e9 imm\u00e9diate : gr\u00e2ce \u00e0 une production continue durant les mois de moindre activit\u00e9 sur les chantiers (hiver), nous disposons de modules en stock pr\u00eats \u00e0 \u00eatre exp\u00e9di\u00e9s.<\/b><\/p>\n<\/li>\n R\u00e9ponse logistique <\/b>: nous sommes en mesure de livrer, dans un d\u00e9lai de 24 \u00e0 48 heures<\/b>, aussi bien un module de rechange que plus de 100 unit\u00e9s, un facteur d\u00e9terminant pour les entreprises charg\u00e9es de l’entretien de la M-30.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Ce projet sur la M-30 met en \u00e9vidence les deux atouts majeurs qui coexistent au sein des installations de Cacesa :<\/p>\n Syst\u00e8mes standardis\u00e9s (joints de dilatation pour ponts) : produit fini et tenu en stock. Le client choisit le mod\u00e8le en fonction de la plage de mouvement requise et le mat\u00e9riel est exp\u00e9di\u00e9 imm\u00e9diatement.<\/b><\/p>\n<\/li>\n Syst\u00e8mes sur mesure (appareils d’appui en \u00e9lastom\u00e8re) : fabrication personnalis\u00e9e sur plan. Bien que les appareils d’appui ne soient pas stock\u00e9s sous leur forme finale en raison de la diversit\u00e9 des dimensions, les mati\u00e8res premi\u00e8res critiques sont maintenues en stock (t\u00f4les d’acier de diverses \u00e9paisseurs, peintures techniques et m\u00e9langes caoutchouc\/n\u00e9opr\u00e8ne conserv\u00e9s sous r\u00e9frig\u00e9ration contr\u00f4l\u00e9e pour \u00e9viter leur p\u00e9remption) afin de lancer la vulcanisation dans des d\u00e9lais records.<\/b><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n Tout comme l’ensemble de nos composants destin\u00e9s aux infrastructures routi\u00e8res, la fabrication des joints de dilatation<\/b> pour ponts destin\u00e9s \u00e0 la M-30 respecte strictement les directives de la norme EN 1337<\/b> ainsi que les normes europ\u00e9ennes de durabilit\u00e9.<\/p>\n Chaque lot est soumis \u00e0 des contr\u00f4les de r\u00e9sistance \u00e0 l’usure, \u00e0 la fatigue et au cisaillement. L’accr\u00e9ditation li\u00e9e au marquage CE<\/b> ainsi que les audits externes annuels auxquels notre usine est soumise attestent que les pi\u00e8ces install\u00e9es sur la M-30 offrent une r\u00e9sistance maximale face au trafic lourd continu et aux agents chimiques utilis\u00e9s pour l’entretien des routes.<\/p>\n L’utilisation des mat\u00e9riaux de Cacesa<\/a> dans les travaux d’entretien de la M-30<\/a> confirme notre r\u00e9putation sur le march\u00e9 : une grande qualit\u00e9 du m\u00e9lange de caoutchouc, des prix comp\u00e9titifs et, surtout, un service de livraison ultra-rapide permettant aux entreprises charg\u00e9es de l’entretien de r\u00e9aliser leurs travaux sans retard sur le calendrier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Techniques de joints de dilatation pour les ponts de la M-30 \u00e0 Madrid La voie rapide de contournement M-30 de Madrid est l’une des infrastructures de transport routier les plus fr\u00e9quent\u00e9es et les plus sollicit\u00e9es d’Espagne. 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Deux philosophies de fabrication : stock vs. fabrication sur mesure<\/p>\n<\/h2>\n
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Assurance qualit\u00e9, norme EN 1337 et marquage CE<\/h2>\n
Conclusion : Solutions agiles pour l’entretien routier<\/p>\n<\/h3>\n