Fourniture de supports pour les ponts et viaducs du métro de Dubaï

Supports de ponts et de viaducs. Le développement des réseaux de transport aux Émirats arabes unis a exigé une expertise de haut niveau de la part des fournisseurs de composants industriels. Dans ce nouvel entretien avec David, directeur de Cacesa, nous analysons en détail la fourniture et la certification des systèmes d’amortissement utilisés sur la ligne orange du métro de Dubaï, un projet qui confirme notre savoir-faire dans le secteur ferroviaire international.

Contexte du projet : Infrastructures à haut débit aux Émirats arabes unis

Pour appréhender l’ampleur du projet, il est nécessaire d’analyser le type de tracé emprunté par ce système de transport en commun. Ci-dessous, Pedro et David détaillent les caractéristiques physiques de ce réseau de métro et la manière dont la solution structurelle a été élaborée en Espagne.

— Il y a un autre projet de métro sur lequel vous travaillez et dont j’aimerais vous parler : la ligne orange du métro de Dubaï. Dans l’autre projet, vous avez construit un viaduc ; ici, la ligne de métro elle-même est un pont, les trains circulent donc au-dessus. Pouvez-vous nous en dire plus sur son emplacement exact et sur le type d’infrastructure qu’elle représente ?

— Il y a un autre projet de métro sur lequel vous travaillez et dont j’aimerais vous parler : la ligne orange du métro de Dubaï. Dans l’autre projet, vous avez construit un viaduc ; ici, la ligne de métro elle-même est un pont, les trains circulent donc au-dessus. Pouvez-vous nous en dire plus sur son emplacement exact et sur le type d’infrastructure qu’elle représente ?

Solution technique : supports élastomères exclusifs pour le métro de Dubaï

Dans les régions au climat désertique, la simplicité et la grande résistance des matériaux sont des atouts majeurs pour éviter des travaux d’entretien complexes à l’avenir. Cette section confirme la pertinence de la solution unique adoptée pour les ponts de cette ligne.

— Dans ce cas, c’est la même chose que dans l’autre cas ; je suppose que la solution que vous proposez consiste en des supports élastomères et qu’il n’y a pas d’autre matériau.

— C’est exact, nous fournissons dans ces pays des appuis élastomères pour ponts, et oui, ils ont passé commande chez nous. Là encore, c’est par l’intermédiaire de notre bureau d’études en Espagne, spécialisé dans ces pays et qui a eu la gentillesse de nous confier la commande.

Le défi de la gestion de la qualité : la certification individualisée

Le véritable défi des projets « pharaoniques » dans le Golfe persique réside généralement dans le niveau strict de contrôle exigé par les organisations internationales et les entreprises d’ingénierie chargées de superviser les travaux.

— Eh bien, il s’agissait d’une commande très importante avec toutes les complications techniques que cela implique, afin de garantir et de certifier chacune des prestations que nous avons fournies.

Analyse technique : La valeur de la certification pièce par pièce

Comme David le souligne à juste titre dans la conversation, l’ampleur d’une commande de supports pour ponts et viaducs destinés à un réseau de métro réside non seulement dans le volume physique de caoutchouc vulcanisé fabriqué, mais aussi dans le contrôle qualité destructif et non destructif appliqué à chaque unité.

Qu’implique la certification de chaque support ?

Pour respecter les délais d’ingénierie et les réglementations en vigueur, le processus de fabrication des supports de ponts et de viaducs dans les installations de Cacesa doit suivre des protocoles automatisés très stricts :

1. Tests de compression : Chaque pièce est soumise à des charges simulées équivalentes à celles que les véritables piliers du métro supporteront lorsque les trains seront à pleine capacité.

2. Contrôle de vulcanisation : On vérifie qu’il n’y a pas de bulles d’air ou d’imperfections dans l’union entre les plaques d’acier internes et l’élastomère.

3. Traçabilité complète : Chaque support pour ponts et viaducs quitte nos installations avec un numéro de série unique et sa fiche de test technique correspondante, éléments essentiels pour l’équipe d’ingénierie espagnole afin de valider l’installation pour le client final à Dubaï.

Grâce à cette rigueur méthodologique, les composants fournis par Cacesa continuent d’assurer la stabilité et le bon guidage des rails sur les lignes de métro les plus modernes du Moyen-Orient.