El Suministro de Apoyos para Puentes y Viaductos en el Metro de Dubái

Apoyos para puentes y viaductos. La expansión de las redes de transporte en los Emiratos Árabes Unidos ha requerido de los proveedores de componentes industriales el más alto nivel de exigencia. En esta nueva charla con David, responsable en Cacesa, analizamos de primera mano los pormenores del suministro y certificación de los sistemas de amortiguación empleados en la Línea Naranja (Orange Line) del Metro de Dubái, un proyecto que consolida nuestra trayectoria en el sector ferroviario internacional.

El contexto del proyecto: Infraestructura elevada en los Emiratos Árabes

Para comprender la magnitud de la obra, es necesario analizar el tipo de trazado por el que discurre este transporte masivo. A continuación, Pedro y David detallan las características físicas de esta red de metro y cómo se planteó la solución estructural desde España.

— Hay otra obra que tenéis también de metro por la que te voy a preguntar ahora, que es la línea Orange de metro de Dubái. Aquí, ya en el otro habíais hecho un viaducto, aquí lo que hacéis es la propia línea de metro es también un puente para que vaya el metro por encima también. Cuéntanos un poco dónde está exactamente y qué tipo de infraestructura es esta.

— Pues como bien os ha dicho Pedro, pues esto es el metro de Dubái. Lo que no sé muy bien si era, o sea recuerdo que era la línea, una línea de metro si debe ser la línea naranja y bueno pues un poquito similar a lo que se hizo en su momento en Doha. Son puentes que van sobre elevados, creo recordar una parte de ellos y ahí es donde se usan los apoyos para soportar las vigas que soportan los raíles de los trenes, los pilares.

La solución técnica: Apoyos elastoméricos exclusivos para el Metro de Dubái

En las regiones con climas desérticos, la simplicidad y la alta resistencia de los materiales son factores clave para evitar un mantenimiento complejo en el futuro. En este fragmento, se confirma la solución única adoptada para los puentes de la línea.

— En este caso es lo mismo que el otro, supongo que la solución que aportáis son los apoyos elastoméricos y no hay ningún otro material más.

— Efectivamente, así es, nosotros lo que hacemos es en estos países únicamente hemos servido apoyos, apoyos elastoméricos para puentes y sí, nos hicieron el encargo. También otra vez a través de la ingeniería que teníamos en España, que era especializada en estos países y que bueno tenía por bien hacernos los pedidos.

El reto de la gestión de calidad: Certificación individualizada

El verdadero desafío de los proyectos «faraónicos» en el Golfo Pérsico suele residir en los estrictos niveles de control que exigen los organismos internacionales y las ingenierías encargadas de la supervisión de la obra.

— Igual pues era un pedido muy grande con las complicaciones técnicas que supone para bueno pues para poder garantizar y certificar todos y cada uno de los apoyos que hemos servido.

Análisis técnico: El valor de la certificación pieza por pieza

Como bien apunta David en la conversación, la envergadura de un pedido de apoyos para puentes y viaductos destinados a una red de metro no solo radica en el volumen físico de caucho vulcanizado que se fabrica, sino en el control de calidad destructivo y no destructivo que se aplica a cada unidad.

¿Qué implica certificar todos y cada uno de los apoyos?

Para cumplir con los plazos de la ingeniería y las normativas vigentes, el proceso de fabricación de apoyos para puentes y viaductos en las instalaciones de Cacesa debe seguir unos protocolos automatizados muy estrictos:

1. Ensayos de compresión: Cada pieza es sometida a cargas simuladas equivalentes a las que soportarán los pilares reales del metro con los trenes a plena capacidad.

2. Control de vulcanización: Se comprueba que no existan burbujas de aire ni imperfecciones en la unión entre las planchas de acero internas y el elastómero.

3. Trazabilidad total: Cada uno de los apoyos para puentes y viaductos sale de nuestras instalaciones con un número de serie único y su correspondiente hoja de pruebas técnicas, algo vital para que la ingeniería española pueda validar la instalación ante el cliente final en Dubái.

Gracias a este rigor metodológico, los componentes suministrados por Cacesa continúan asegurando la estabilidad y el correcto guiado de los raíles en las líneas de metro más modernas de Oriente Medio.